Як в Талліні зробили безкоштовним громадський транспорт

У 2013 році Таллінн став першою європейською столицею, жителі якої не платять за проїзд в громадському транспорті.
 
The Village розповіли, як реформа узаконила відносини столиці Естонії і її жителів
 
Безкоштовний транспорт
 
У 1997 році бельгійське містечко Хассельт опинилось у центрі загальноєвропейської уваги: місцева влада скасувала плату за проїзд в громадському транспорті.
Пізніше його приклад наслідували німецькі міста Люббен і Темплін, шведські Евертернео і Кіруна, столиця Аландського архіпелагу Мариехамн і французьке містечко Обань.
У Талліні процес переходу на систему безкоштовного транспорту почався навесні 2012 року - тоді 75% городян підтримали ідею мера Едгара Савісаара на загальноміському референдумі.
Аналітики підрахували, що транспортна реформа дозволить малозабезпеченим жителям активніше брати участь на ринку праці, знизить транспортну завантаженість центру міста на 15%
і збільшить кількість платників податків, оскільки багатьом городянам доведеться отримати постійну реєстрацію.
На прорахунок ризиків і складання прогнозів у чиновників пішло вісім місяців. Основний сумнів критиків після прийняття нової схеми стосувався її потенційної збитковості - підтримання
транспортної системи столиці Естонії вимагає 53 мільйонів євро в рік. Дохід від продажу квитків резидентами теж не міг її утримувати: він приносив всього 12 мільйонів євро,
і ще п'ять мільйонів надходило від незареєстрованих таллінців. Решта фінансування йшла з міського бюджету.
 
 
Зареєструйся в Талліні
 
Громадський транспорт Таллінна офіційно став безкоштовним на початку 2013 року.
Для популяризації реформи міська влада випустила патріотичні плакати зі слоганом «Зареєструйся в Талліні».
Жителі міста, естонські студенти та особи старше 65 років стали безкоштовно їздити в автобусах, тролейбусах, трамваях і приміських електричках, пред'являючи єдиний проїзний.
Його вартість - два євро, замовити можна через інтернет, вказавши паспортні дані.
Вся решта - туристи і ті, хто живе в Талліні без прописки, - можуть користуватися проїзними для оплати поїздок, просто поповнюючи рахунок карти.
З моменту проведення референдуму кількість бажаючих узаконити свої стосунки з Таллінном постійно збільшується: з березня 2012 року населення міста виросло на 16 тисяч осіб.
За приблизними підрахунками, кожна нова тисяча резидентів приносить до міського бюджету близько мільйона євро в рік.
Так що витрати транспортної системи окупилися з упевненим плюсом. Тепер 60% витрат на громадський транспорт субсидує влада Талліна,
а 40% покривають завдяки збільшення вартості парковки і податків. На кількість особистих автомобілів нововведення значно не  вплинули - останні чотири роки вона тільки зростає.
Втім, дорожня ситуація від цього не погіршується - в залежності від часу доби і сезону автовласники стали частіше використовувати безкоштовну альтернативу - громадський транспорт, - і рівень заторів поступово знижується, - повідомив голова офісу Європейського союзу у Талліні, Алан Алакула.
 
Мер Едгар Савісаар зазначив, що ще в перший тиждень дії закону автоматичні датчики транспортних потоків зафіксували, що автомобільна активність в центрі міста знизилася на 7%,
а заповнюваність громадського транспорту збільшилась на 11-12%.
Люди частіше виїжджають в центр міста по вихідних, щоб провести час в ресторанах і торгових центрах і витратити заощаджену за рахунок безкоштовного проїзду «13-ту зарплату» -
за словами уряду, завдяки новій системі можна в середньому зберегти одну місячну заробітну платню.  
Завдяки доступності транспорту і його організованій роботі число пасажирів внутрішньоміського транспорту зросло на дев'ять тисяч, майже досягши запланованої планки в 10%,
а обсяг перевезень приміських електричок збільшився в чотири рази.
Журі Міжнародного інноваційного конкурсу міст в Гуанчжоу включило таллінський проект безкоштовного громадського транспорту в топ-30 найбільш важливих і цікавих в світі.
Сьогодні прикладу естонської столиці слідують багато європейських країн: в маленьких містах Польщі та Румунії перехід на нову схему вже стався, а в великих, типу Варшави, для постійних резидентів вводяться знижки на проїзд.
 

 

Додати новий коментар

Ви сповіщаєте про орфографічну помилку в наступному тексті:
Щоб надіслати повідомлення, натисніть кнопку нижче.