• Магія перерозмітки

    У США процес переосмислення міста відбувається досить швидко, на це є попит у громадськості та розуміння спеціалістами необхідності розвитку пішохідної та велоінфраструктури

    В американському місті Окленд перерозмітили частину вулиці Телеграф авеню і підвели перші підсумки для пішоходів, велосипедистів, автомобілістів і бізнесу

    Читати далі
  • Кампус: відкритий університетський простір

    Зручна високотехнологічна інфраструктурв вищого навчального закладу - це сучасний підхід до університетської освіти

    Сучасні університетські містечка будуються за принципами відкритих освітніх просторів, повністю продуманих, комфортних і обладніних необхідної інфраструктурою, з метою забезпечення належних умов для самонавчання студентів

    Читати далі
  • Як працює парковка в Празі: кольорові зони

    Припаркуватися в центрі Праги безкоштовно практично неможливо, бо історична забудова не була розрахована на таку кількість машин

    Щоб вирішити проблему, міська адміністрація у 1996 році ввела в центральних районах міста платні зони паркування

    Читати далі
  • Вулицями Стокгольму. Рекламні вивіски

    Стокгольм - місто, в якому працюють правила для вивісок, які добре вписуються в архітектуру

    Не важливо, де ти проходиш, біля будинку або навпаки, або по перехрестю - вивіски помітні, привабливі та легко читаються

    Читати далі

Сторінки

Як зручно знайти потрібне
Для зручності рекомендуємо переглянути структуру сайту за рубриками та дізнатися, чому ми зробили саме так.
Що ми робимо
Наша мета - всебічне сприяння розвитку міст України, і ми реалізуємо відразу декілька надзвичайно цікавих проектів.
Контакти і аккаунти
Контактувати і стежити за оновленнями можна на сторінці та у групі фейсбуку, дивития ютуб-канал, писати і дзвонити.
Стати партнерами
Ми з радістю підтримуємо ініціативи щодо розвитку міст, відкриті до спіпраці та будемо вдячні за підтримку.

Пішоходні зони замість автомобілів: досвід Нью-Йорка

Як з'явився Таймс-Сквер

Джанетт Садик-Хан була призначена комісаром Департаменту транспорту Нью-Йорка в 2007 році. Шість років вона керувала п'ятьма тисячами підлеглих і відповідала понад десять тисяч кілометрів вулиць п'яти районів міста. Незважаючи на доступ до двох мільярдів доларів бюджету, Садик-Хан обрала інший підхід до оновлення вулиць - тестування і постійні експерименти.

Іншими словами, спробуй ідею на предмет її працездатності і, якщо не вийшло, то берись за нову. Успіх цього методу на Таймс-сквер дозволив створити 50 пішохідних зон у місті, віддавши городянам 105000 квадратних метрів простору, які до того належали автомобілям. Slon публікує скорочений варіант виступу Джанет Садик-Хан на платформі TED у власному перекладі.

далі
Ви сповіщаєте про орфографічну помилку в наступному тексті:
Щоб надіслати повідомлення, натисніть кнопку нижче.